Обращение к участникам

Уважаемые участники конференции!

 Есть основания утверждать, что наиболее значительная часть инноваций, внедряемых сейчас в практику современного автомобилестроения, приходится на сферу, относящуюся к силовым агрегатам и их компонентам. Именно эта сфера во многом определяет технический уровень автомобиля в целом, включая такие актуальные ныне параметры, как топливная экономичность, «качество» выхлопа, динамика и многие другие.

 Приятно отметить, что ежегодно проводимая уже в девятый раз международная конференция «Двигатели для российских автомобилей», традиционно организуемая ОАО «АСМ-холдинг» и ГНЦ «НАМИ», становится наиболее авторитетной дискуссионной площадкой, где профессионально рассматриваются наиболее эффективные инновационные решения в автомобильном моторостроении, выявляются основные тенденции дальнейшего развития в этом технически сложном направлении.

 Как представитель федерального органа исполнительной власти, влияющего на формирование государственной политики в области автомобилестроения - Минпромэнерго России - позволю себе высказать мнение о том, что следующим этапом инициируемого сейчас Правительством РФ режима «промышленной сборки» иностранных моделей автомобилей в России может стать активная поддержка организации промышленной сборки автомобильных двигателей и их компонентов на территории России, что создаст предпосылки для создания в стране современных моторных заводов и роста конкурентоспособности отечественных автомобилей.

 Уверен, что эти проблемы найдут свое отражение в тематике предстоящей встречи отечественных и зарубежных профессионалов двигателестроения.

А. Дейнеко

Директор Департамента Минпромэнерго РФ

Дорогие друзья!

  В соответствии со своими уставными положениями, Торгово-промышленная палата Российской Федерации всемерно способствует координации усилий для повышения деловой активности отечественного бизнеса в наиболее важных отраслях промышленности, транспорта, торговли.

 Высоко оценивая особую экономическую и социальную важность российского автомобилестроения и всех многочисленных отраслей его обширной инфраструктуры - производства компонентов, автомобильной торговли, обслуживания и ремонта, развития автодорожной сети и многое другое, несколько лет назад, как известно, мы создали в составе ТПП РФ специализированный Комитет по предпринимательству в автомобильной сфере с тем, чтобы еще более активно способствовать развитию этого сектора экономики страны.

 В этом контексте мы поддерживаем и все важные мероприятия, направленные на консолидацию усилий отечественного и зарубежного бизнеса в этом актуальном направлении, поскольку оно наглядно отражает нарастающий процесс интеграции отечественного автомобилестроения в мировое бизнес-сообщество. К мероприятиям такого уровня мы, безусловно, относим и традиционную ежегодную Международную конференцию «Двигатели для российских автомобилей», которая уже в девятый раз собирает ведущих специалистов, работающих в многоплановой области автомобильного моторостроения, объединяющего создателей не только силовых агрегатов и их компонентов, но и разработчиков управляющей электроники, производителей топлив и масел и многих других.

Уважаемые коллеги!

 Анализируя тематику сегодняшней, уже девятой по счету, международной конференции «Двигатели для российских автомобилей», нельзя не обратить внимание на появление в ней докладов по проблемам, которые еще девять лет назад показались бы многим специалистам-практикам, мягко говоря, не вполне актуальными. Однако появление в жизни мирового сообщества новых экономических и энергетических реалий заставляет научную мысль и инженерную практику вновь (в который раз!) вернуться к проблеме поиска и использования альтернативных видов моторных топлив.

 Симптоматично, что в активный диалог по этой проблеме, долгое время остававшейся прерогативой автомобильных «мотористов», включились и видные представители нефтяного сообщества - Российская топливная ассоциация и наш давний партнер - Всероссийский научно-исследовательский институт нефтяной промышленности, а специалисты отрасли обсуждают проблемы совершенствования электронной топливной аппаратуры для двигателей, работающих на сжатом природном газе.

 Но наиболее знаковым я считаю тот факт, что на конференции столь высокого уровня впервые в сугубо практической плоскости рассматриваются вопросы применения биотоплив и биокомпонентов в качестве энергоносителей для автомобильных двигателей.

 Трудно переоценить очевидную полезность для всех заинтересованных специалистов тех прямых контактов, которые обеспечиваются на этих конференциях и которые в свою очередь позволяют объединить усилия в решении профессиональных проблем отечественного моторостроения.